Отправлено: 08.10.13 16:08. Заголовок: подготовка к тр-3

готовлю своего лунтика к соревнованиям так как кроме тр-3 он никуда не попадает вариантов нет
что планирую делать и в чем необходима помощь
1 двигатель 1NT (нужен чертеж переходной платы)
2 бортовые с шестернями 2.0 (уже договорился с изготовителем)
3 уазовские передние карданы вместо полуосей (нужна вся информация)
4 рычаги уже переделаны под 33 колеса (больше не вывезет)
5 соответственно кузов подвергается жестокой резне и будет 2х местным
6 дисковые тормоза
7 есть мысль дополнительно к торсионам поставить стойки от какой небудь оки
это основное и куча мелочей
какие есть мысли что можно еще внедрить
машина делаетса без вариантов и о том что нет смысла это делать даже не пишите (это мечта)

 Отправлено: 08.10.13 17:25. Заголовок: lunahod приветствую ..

lunahod приветствую на форуме, настоятельно прошу заполнить профиль, незабыв заполнить поле "пароль".
проект грандиозный и интересно будет за ним следить, помочь правда смогут единицы.
у меня вопрос про карданы, может есть смысл подобрать что то более длинноходное чем уазовские?
Кардан всеравно переваривается, может есть смысл посмотреть на разборках карданы с более длинной шлицевой?
У меня был уаз ТР-2, мне ходов подвески не хватало, вывешивался, а у луаза ход подвески еще меньше.

 Отправлено: 08.10.13 17:29. Заголовок: Другова варианта уси..

Другова варианта усилить полу оси я еще не нащол

 Отправлено: 08.10.13 17:34. Заголовок: понятно, что изначал..

понятно, что изначально придумали усиленные полуоси из уазовских карданов, по принципу "дешево и сердито" ну и более доступно, но для спорта и, как я понимаю, более дорого проекта есть смысл заморочится с чем то более длинноходным, тем более если учитывать, что шлицевая переднего кардана уаз это далеко не образец надежности.

 Отправлено: 08.10.13 17:41. Заголовок: у родных полуосей то..

у родных полуосей тоже небольшой ход (срабатывают ограничители)
надежность переднего кардана ничем не уступает заднему (проблема в том что передней основное время выключен и во время движения не вращаетса что приводит к разбиванию шлицов в одном положение и это его слабость)

 Отправлено: 08.10.13 17:47. Заголовок: я это знаю, но нам н..

я это знаю, но нам надо как раз шлицевую и нам надо увеличить ход подвески, если поставить более длинноходную шлицевую получим более длинноходную подвеску, ограниченную ходом торсионов.
А более длинноходные шлицевые существуют точно, видел, держал в руках, правда никто мне не смог сказать с какого авто. Ибо к ребятам только карданы привозят и не всегда известно с каких агрегатов они сняты.

 Отправлено: 08.10.13 17:52. Заголовок: на что они ставят мо..

на что они ставят
может имеет смысл с ними пообщатся

 Отправлено: 08.10.13 19:21. Заголовок: мои знакомые занимаю..

мои знакомые занимаются ремонтом и балансировкой, привозят все, и камазы и уазы и каты и туареги...
говорю ведь это надо на разборках кто обитает, тонкий с длинной шлицевой, относительная доступность.

 Отправлено: 08.10.13 19:30. Заголовок: так меня болше интер..

так меня болше интересует само крепление кардаеа к мостам кардан не проблема( я так думаю)

 Отправлено: 08.10.13 19:33. Заголовок: Если пошла речь о дл..

Если пошла речь о длинноходной подвеске то забудьтее о торсионах, работая на пределе они долго не протянут.

 Отправлено: 08.10.13 19:45. Заголовок: я выбрал луаз только..

я выбрал луаз только из за его подвески и торсионы в нем бедут
что точно в нем останетса родного
1 торсионная подвеска
2 задний ботр и мода (мягко выражаясь (требует регламент))
3 кпп (незнаю как ее усилит)

 Отправлено: 08.10.13 19:52. Заголовок: народ меня побольшей..

народ меня побольшей части интересуют чертежи или кто это может зделать
интересны идеи и как это воплатит в жизнь

 Отправлено: 08.10.13 20:09. Заголовок: lunahod я же давал с..

lunahod я же давал ссылку, повторюсь "FAQ Усиленные полуоси" автор Fenix, можно с ним пообщаться.
Вот еще реальный владелец луаза как минимум ТР-2 Skolopendra, и его вариант "Изготовления полуосей".

 Отправлено: 08.10.13 20:54. Заголовок: Да и чертежи переход..

Да и чертежи переходных плит должны быть в соответствующих темах, читайте.

 Отправлено: 09.10.13 10:54. Заголовок: lunahod пишет: гото..

lunahod пишет:

цитата:

готовлю своего лунтика к соревнованиям так как кроме тр-3

А это первая машина для соревнований или уже ездили на чём-то ? имею виду, в трофи конечно.

Просто из личного опыта, достаточно пару раз посетить подобные мероприятия и сделать вывод, что не всё так страшно с полуосями и пыльниками. Зачем сразу карданы, есть полно крепких приводов и шрусов, даже на порядок крепче уазовских карданов.
Как пример липецкие машины, не просто так названы "карбоновые монстры" , у всех передок на приводах и шрусах собран. А последняя машинка там с мотором 650л.с и колёса 40" богера, чувствуете разницу ?

http://www.youtube.com/watch?v=rTaW0OPpFFc

P.S. а раньше вроде видео окошком вставлялось ?

 Отправлено: 31.10.13 20:43. Заголовок: lunahod пишет: я вы..

lunahod пишет:

цитата:

я выбрал луаз только из за его подвески и торсионы в нем бедут

в вашем случае (с резкой рычагов и т.д.) - как раз торсионы ход подвески сильно и ограничат :)